мираж 2000

Новый Volvo питается воздухом

Тяжелый двигатель внутреннего сгорания было решено заменить мощными и легкими установками, работающими на сжатом воздухе. Если двигатель внутреннего сгорания под нагрузкой нагревается, то эти моторы, наоборот, охлаждаются, устраняя необходимость использовать тяжелые системы охлаждения. Благодаря использованию целостного подхода в разработке шасси, салона и подвески инженерам удалось заметно снизить вес автомобиля. Для сжатия воздуха, который закачивается в расположенный по центру воздушный ресивер, используются станции накачки воздуха (Air Replenishment Sites). Станции накачки воздуха задействуют турбины, которые преобразуют силу ветра в электричество, необходимое для компрессии воздуха

мираж 2000

Вопрос дня: Телевидение

фильм сериал это МОРПЕХИ.часть серий снимают в Севастополе!посмотрите очень интерестный и на реальных событиях!! ------------------------------------------------------------------------------------------------ Блогун - монетизируем блоги816008af7f302299dbdccc6df2f30666
мираж 2000

Вопрос дня: Игромания

Кто быстрее "пришьет"
Две команды игроков должны на скорость "пришить" всех членов команды друг к другу. Вместо иголки используется ложка, к которой привязана нитка. "Пришивать" можно через ремешок, лямку, петлю на брюках, словом, через то, что не оскорбит достоинство партнера.

"Толстощекий губошлеп".
Для игры понадобятся два пакетика карамелек без оберток. Выбираются две "жертвы" мужского пола, хорошо знакомые и не склонные обижаться по пустякам. Они усаживаются на стулья лицом друг к другу и начинают по очереди класть в рот карамельки, произнося при этом: "Толстощекий губошлеп!" Чем больше конфет во рту, тем более похожими становятся игроки на того самого, кем они друг дружку обзывают, и тем веселее всем болельщикам. Выигрывает тот, кто сможет запихнуть в рот больше конфет и произнести при этом необходимую фразу более-менее членораздельно.

Угадай, кто пьет водку? немного жестокая игра)
Это игра — розыгрыш и играть в нее можно лишь всего один раз, но она того стоит. Условия просты: вызывается любое количество участников. Затем ведущий игры выносит соответствующее количество бокалов (стаканов и т.п., но желательно прозрачных!), в которых налито грамм этак по 150 жидкости с соломинками. Ведущий объявляет: «Сейчас я раздам каждому участнику по бокалу. Во всех, кроме одного бокала, налита чистая вода. А в одном бокале — чистая ВОДКА!» Задача каждого участника: выпить через соломинку содержимое своего бокала, стараясь не дать угадать, что он пьет. Задача наблюдающих (всех остальных) угадать: у кого именно налита водка. Ну, дальше, соответственно, участники потягивают жидкость, наблюдатели пытаются угадать: кто же пьет водку, высказывая свои предположения, делая ставки и т.д. Когда все конкурсанты все выпили, ведущий объявляет, что … это вообще-то розыгрыш и во всех бокалах налита водка!!!

Яйца
Набираются 2 команды, желательно смешанные, т.е. из девушек и молодых людей. Командам нужно посостязаться в следующем конкурсе: ведущий берет 2 яйца и говорит, что они сырые. Мужчины должны яйцо пропустить через одну штанину и вытащить через другую, ну, а девушки — с одного рукава через другой. Желательно конкурс проводить под веселую музыку. Участники команд могут помогать друг другу. Самое смешное то, что, естественно, яйца вареные и победителям достаются эти яйца.

Прищепки
Приглашается несколько пар. Каждому участнику игры завязываются глаза. Затем к разным участкам одежды цепляются несколько бельевых прищепок. По сигналу ведущего нужно снять все прищепки со своего партнера или партнерши. Та пара, которая справится с заданием быстрее, выигрывает конкурс.

НЕ ПРОЛЕЙ КАПЛЮ
Все гости сидят за столом и по кругу передают стакан. Каждый наливает в стакан немного какого-либо напитка. Последний, у кого стакан переполнится, и напиток перельётся через край, должен сказать тост и выпить.

С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ
Надев толстые варежки, надо определить на ощупь, что за человек перед вами. Парни отгадывают девушек, девушки - парней. Ощупывать можно всего человека.

О ПЕРВОЙ БРАЧНОЙ НОЧИ
Каждого гостя просят попытаться достать до своей пятки, не сгибая колени. Всё, что произносит игрок во время этого "упражнения", ведущий записывает на листок ( не забывая указать возле каждого высказывания имя говорящего). Если игрок молча пытается выполнить это упражнение, ведущий задаёт наводящие вопросы: что вы сейчас чувствуете, каковы ваши ощущения и т.д. Когда все гости прошли через это, и все их высказывания подробно записаны, ведущий объявляет: "А сейчас мы узнаем что думает ( например, Анна ) о своей первой брачной ночи", - и читает все записанные высказывания этого игрока. И так с высказываниями каждого гостя.

мы еще играли немного по другому
записывается все на диктофон или камеру. участнику дается лист бумаги с точками. перед ним ставится зеркало и надо смотря только в отражение соединить все точки... поверьте - фразы так играли наши родители в студенческие годы))
------------------------------------------------------------------------------------------------

и многое другое можно узнать сдесь
Блогун - монетизируем блоги

816008af7f302299dbdccc6df2f30666
мираж 2000

Спорткар BMW 507

У этого автомобиля удивительная судьба. Спорткар BMW 507, вызвавший ровно полвека назад, в 1955 году, подлинный фурор на мотор-шоу в Нью-Йорке и на автосалоне во Франкфурте, почти не имел рыночного успеха в численном отношении, выпущен за три года производства в количестве всего 252 единиц, но навечно вошел в историю не только концерна BMW, но и всего мирового автомобилестроения. О том, насколько ценна исторически и в буквальном, денежном, отношении эта машина, говорят лишь две цифры: из 252 произведенных экземпляров до сегодняшего дня сохранилось, приблизительно, 240, а рыночная цена раритета оценивается в 200 000 евро.

Автомобиль BMW родстер 507 BMW 507, легендарной родстер BMW, который праздновал свою премьеру на Франкфуртском автосалоне в 1955 году и мог с установкой жесткого верха превращаться в купе появился тогда, когда дела фирмы BMW A.G. шли не очень хорошо: послевоенная Европа не могла покупать дорогие роскошные автомобили, поэтому в Баварии выпускали... "народный автомобиль" Izetta - миниатюрную машинку со слабеньким мотоциклетным двигателем. Конечно, это способствовало росту продаж, но… имидж фирмы, как известного производителя особо мощных, спортивных автомобилей оказался под угрозой. Восстановить status-quo мог лишь действительно выдающийся автомобиль, который мог бы покорить богатых покупателей неординарным дизайном и исключительными ходовыми качествами.

Необычной была даже сама процедура зарождения автомобиля, путь от идеи до прототипа и серийного образца. Представители BMW в США вышли на немецкоязычного гражданина этой страны, обосновавшегося в ней в 1936 году, молодого дизайнера Альбрехта Гёртца. Тот в энтузиазмом откликнулся на предложение создать стильный и мощный родстер, который пользовался бы успехом за океаном, даже несмотря на высокую цену. Первые наброски приходили в Мюнхен по почте или через нарочных. В таком заочном контакте между заказчиком и исполнителем и возник революционный проект автомобиля с изысканным дизайном и чрезвычайно прогрессивной по тем временам конструкцией. Что до внешнего вида, то, как отозвалась на премьеру прототипа пресса, «BMW удалось превзойти даже итальянцев». О технических решениях красноречиво свидетельствует такой факт: кузов и основные элементы 3,2-литрового V8 мощностью 130 л.с. изготовили из алюминиевых сплавов. Помимо этого, силовой агрегат получил весьма совершенную и сложную для 1955 года систему газораспределения. В результате всех мер по облегчению машины ее вес составил всего 900 кг.

Автомобиль BMW родстер 507Чуть позже серийные версии оснащали 140-, 150- и даже 165-сильными двигателями. Максимальная скорость спорткара составляла от 195 до 220 км/ч. Даже со сравнительно маломощным силовым агрегатом машина разгонялась с места до 100 км/ч за 11 секунд. С учетом таких скоростных и динамических характеристик, конструкторы BMW первыми в практике немецкого автопрома оборудовали 507-й дисковыми тормозами на передних колесах.

Проводя рекламную кампанию, маркетологи BMW напирали на образы «красивой жизни». На плакатах рядом с актомобилем красовался элегантный джентльмен в белом смокинге, галантно усаживающий в родстер стройную даму, одетую по рецептам тогдашней летней моды, в длинных белых перчатках. Неизвестно, повлияла ли реклама на рядового американской армии некоего Элвиса Пресли, проходившего службу в Германии, но одним из первым покупателей BMW 507 стал именно он. Впрочем, в перечне поклонников модели немало мировых знаменитостей: Ален Делон, Урсула Андресс, недавно скончавшийся монарх Монако Ренье, певец Тони Зайлер.

Автомобиль BMW родстер 507Как написал в те времена один из авторитетных автомобильных журналов, «BMW 507 не тот автомобиль, что принесет прибыль баварскому концерну», и это чистая правда. При весьма немаленькой для середины 50-х цене 26 500 немецких марок за 140-сильную версию машины собирали практически вручную, выполняя все пожелания конкретных клиентов. После заказа ждать автомобиль нужно было до восьми недель – дольше в далеком 1956 году (когда началось серийное производство 507-й) ожидали заказавшие знаменитого «жука» Volkswagen.

«Машиной-мечтой 50-х» называли красавца BMW 507 — творение немецкого дизайнера графа Альбрехта Герца, обосновавшегося после войны в Нью-Йорке. После того как эту модель приобрел среди прочих король рок-н-ролла Элвис Пресли, американцы, отбросив свой автомобильный снобизм, принялись покупать машины BMW — своеобразный немецкий реванш за поражение в войне.

Автомобиль BMW родстер 507Фантастически красивый BMW 507 обьединял в себе и лучшие черты изящных итальянских спортивных автомобилей, и английскую сдержанность линий, и даже легкость и стремительность автомобилей из Франции… Трудно обьяснить, но дизайн "пятсот седьмого" завораживает красотой, которая не выглядет архаичной даже спустя 50 лет!

"BMW побила даже итальянцев", - так писали газеты в 1955 году, когда был представлен этот автомобиль.

Интересно, что "передок" BMW 507 выглядит очень хищно и агрессивно, но фирменные ноздри и эмблема напоминают о том, что фирма BMW A.G. всегда уважала и уважает собственные традиции.

Автомобиль BMW родстер 507 Появившись в 1956 г., "пятсот седьмой" покорил всех впечатляющими техническими характеристиками (0-100 за 11с, максимальная скорость - 220 км/ч). Кстати, BMW 507 разошелся эксклюзивным тиражом в 252 экземпляра, но все равно он навсегда запомнился, как потрясающе спортивный уникальный родстер BMW.

Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.
На 2002-й год стоимость такой автомашины составляла ~220 тыс. евро
мираж 2000

Предел мечтания - Wiesmann GT MF5

В 2005 году на Франкфуртском автосалоне состоялся дебют первого купе Wiesmann - GT, которое оснащалось восьмицилиндровым двигателем BMW мощностью 367 лошадиных сил. А на автосалоне в Женеве в этом году прошла премьера построенного на той же базе GT MF5 - самого быстрого автомобиля этой марки. Wiesmann GT MF5 с появлением нового купе, к восьмицилиндровому Wiesmann GT MF4 в небольшом модельном ряду немецкой компании отошла роль "базовой" модели. Ведь его последователь - "топовый" MF5 - оснащается едва ли не лучшим атмосферным мотором современности - десятицилиндровым агрегатом от BWM M5 мощностью 507 лошадиных сил. Правда заполучить его братьям Висман удалось далеко не сразу - переговоры с BMW относительно поставок этого двигателя длились полтора года! Не помогло даже то, что марка Wiesmann пользуется баварскими моторами уже почти 15 лет. К окончательному соглашению стороны пришли лишь в самом конце лета прошлого года, а серийное (если это слово вообще применительно к автомобилям марки Wiesmann) купе с новым мотором планировалось представить в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне. Но не получилось - адаптация сложного силового агрегата к конструкции уже существующего автомобиля потребовала гораздо больше времени, чем планировалось изначально. К тому же, компания Wiesmann захотела использовать его в паре с непростым семиступенчатым "роботом" SMG. Расширенные колесные арки, новое оперение "задка" и большое антикрыло - все это есть только у MF5.

Блогун - монетизируем блоги



Количество переделок оказалось настолько большим, что называть GT MF5 всего лишь более мощной версией базового купе язык не поворачивается. Скорее, это еще одна, новая модель - новинка длиннее, шире и… ниже GT MF4. Кроме того, был усилен алюминиевый монокок, лежащий в основе конструкции этого автомобиля, а также переделана вся аэродинамика кузова: расширены крылья, в бампере и передних крыльях появились дополнительные вентиляционные прорези для охлаждения более мощного мотора. Задняя часть кузова и вовсе подверглась тотальной модернизации: для автомобиля, который может разогнаться до 310 километров в час, пришлось создавать особый спойлер на кромке багажника, большое антикрыло и даже диффузор в заднем бампере. Кроме того, у новинки была полностью перенастроена подвеска, а тормозные механизмы от базовой модели заменили на более мощные. Это, в свою очередь, потребовало установить 19-дюймовые колесные диски уже в стандартной комплектации (MF4 продается с 18-дюймовыми) и более широкие покрышки на заднюю ось.
Но в итоге GT MF5 оказался намного быстрее своего восьмицилиндрового собрата. С нуля до ста километров в час это купе разгоняется за 3,9 секунды - это быстрее большинства базовых суперкаров вроде Lamborghini Gallardo или Ferrari F430, и лишь немного недотягивает до их трековых версий (Superleggera и Scuderia соответственно). А его максимальная скорость, как было отмечено чуть выше, составляет 310 километров в час, что тоже является вполне "суперкаровским" показателем. У кого-то, возможно, возникнет вполне закономерный вопрос: а зачем, собственно, покупать никому неизвестный Wiesmann, когда есть Ferrari, Lamborghini и Porsche? Ну, во-первых, "Висман" доступнее: купе GT MF5 с десятицилиндровым мотором будет стоить не дороже 150 тысяч евро. А во-вторых, автомобили марки Wiesmann - настоящий эксклюзив! Если Ferrari сейчас выпускает 6500 автомобилей в год, то маленькая немецкая компания - в сто (!) раз меньше…



мираж 2000

Рейтинг самых безопасных авто 2010 года



Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал список самых безопасных автомобилей 2010 модельного года. Номинантов выбирали из тех, которые доступны на рынке США.
В этом году в рейтинг вошли всего 27 моделей по сравнению с 94-мя в 2008-м. Такое сокращение обусловлено резким повышением требований к безопасности: теперь, чтобы попасть в список, автомобиль должен пройти краш-тест на опрокидывание с оценкой не ниже «хорошо». Лидером по числу моделей в этом году стала Ford Group - 6 номинантов, 4 из которых принадлежат марке Volvo. Неожиданно разочаровала Toyota Motors, не сумевшая впервые за три года пробиться в рейтинг самых безопасных машин.

Итак, рейтинг с оценками самых безопасных автомобилей США 2010 года по версии IIHS (G - хорошо, A - приемлемо, M - на грани, P - плохо):

Audi A3
Фронтальный удар: модели 2006-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2006-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2006-2010 - G.

Buick LaCrosse
Фронтальный удар: модель 2010 - G, модели 2005-2009 - G.
Боковой (безопасность водителя): модель 2 2010 - G, модели 2005-2009 - M.
Стойкость крыши: модель 2010 - G.

Chevrolet Malibu
Фронтальный удар: модели 2004-2007 и 2008 -2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): G, за исключением моделей 2004 -2006 - Р.
Стойкость крыши:модели 2008 - 2010 - G.

Chrysler Sebring
Фронтальный удар: модели 2007-2010 - G, модели 2001-2006 - А.
Боковой (безопасность водителя): модели 2007-2010 - G, модели 2001-2006 - Р.
Стойкость крыши: модели 2007-2010 - G.

Dodge Avenger
Фронтальный удар: модели 2008-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2008-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2008-2010 - G.

Dodge Journey
Фронтальный удар: модели 2009-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2009-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2009-2010 - G.

Ford Taurus
Фронтальный удар: G.
Боковой (безопасность водителя): G.
Стойкость крыши: G.

Honda Civic
Фронтальный удар: модели 2001-2010 - G, модели 1996-2000 - А.
Боковой (безопасность водителя): модели 2006-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2006-2010 - G.

Honda Element
Фронтальный удар: модели 2003-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2007-2010 - G, модели 2003-2006 - G.
Стойкость крыши: модели 2001-2010 - G.

Jeep Patriot
Фронтальный удар: модели 2007-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2007-2010 со стандартными подушками и дополнительными боковыми подушками безопасности - G, модели 2007-2010 без дополнительных боковых подушек безопасности - М.
Стойкость крыши - модели 2007-2010 - G.

KIA Soul
Фронтальный удар - G.
Боковой (безопасность водителя) - G.
Стойкость крыши - G.

Lincoln MKS
Фронтальный удар - G.
Боковой (безопасность водителя) - G.
Стойкость крыши - G.

Mercedes C-Class
Фронтальный удар: модели 2001-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2009-2010 - G, модели 2005-2007 - А.
Стойкость крыши: модели 2008 -2010 - G.

Nissan Cube
Фронтальный удар: модель 2009-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модель 2009-2010 - G.
Стойкость крыши: модель 2009-2010 - G.

Subaru Forester
Фронтальный удар: G.
Боковой (безопасность водителя): G.
Стойкость крыши: модели 2009-2010 - G.

Subaru Impreza
Фронтальный удар: G.
Боковой (безопасность водителя): G.
Стойкость крыши: G.

Subaru Legacy
Фронтальный удар: G, за исключением моделей 1995-1999 - А.
Боковой (безопасность водителя): модели 2006-2010 - G, модель 2005 - М.
Стойкость крыши: модель 2010 - G.

Subaru Outback
Фронтальный удар: модель 2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модель 2010 - G.
Стойкость крыши: модель 2010 - G.

Subaru Tribeca
Фронтальный удар: модели 2006-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2006-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2006-2010 - G.

Volkswagen Golf
Фронтальный удар - G, за исключением моделей 1994-1999 - М.
Боковой (безопасность водителя): модель 2010 - G.
Стойкость крыши: модель 2010 - G.

Volkswagen Jetta
Фронтальный удар: модели 1999-2009 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2005-2009 - G.
Стойкость крыши: модели 2005-2009 - G.

Volkswagen Passat
Фронтальный удар: модели 1998-2009 - G, модели 1995-1997 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2006-2009 - G.
Стойкость крыши: модели 2006-2009 - G.

Volkswagen Tiguan
Фронтальный удар: модель 2009 - G.
Боковой (безопасность водителя): модель 2009 - G.
Стойкость крыши: модель 2009 - G.

Volvo C30
Фронтальный удар: модели 2008-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2008-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2008-2010 - G.

Volvo S80
Фронтальный удар: G
Боковой (безопасность водителя): G
Стойкость крыши: G

Volvo XC60
Фронтальный удар: модель 2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модель 2010 - G.
Стойкость крыши: модель 2010 - G.

Volvo XC90
Фронтальный удар: модели 2003-2010 - G.
Боковой (безопасность водителя): модели 2005-2010 - G.
Стойкость крыши: модели 2003 - 2010 - G.
мираж 2000

Chrysler Prowler

История «Бродяги»

Своим появлением на свет «Бродяга» (так с английского переводится слово Prowler) обязан президенту «Крайслера» Бобу Лутца.

В мае 1990 года в дизайн-студии Pacifica Design Center в Карлсбаде, штат Калифорния, был проведен конкурс под названием «Ярмарка идей». Среди огромного количества идей была картонка размером 3 на 5 дюймов с рисунком и пояснительной надписью: "Ретро в стиле «Хот род». В ноябре того же года эту студию посещает Боб Лутц и ему на глаза попадается этот самый рисунок. Будучи авантюрным человеком он загорается этой идеей.

Через год глава Pacifica Design Том Тремонт впервые называет проект по имени Prowler. «Добро» на разработку «Бродяги» было получено в июле 1992 года. Дебют был запланирован на Североамериканском Мотор-шоу в Детройте через шесть месяцев.

В октябре 1992 года был выбран цвет для будущего автомобиля — это фиолетовая двухслойная краска с потрясающим эффектом глубины. По словам самого Гейла, «глубиной в метр». Специально для этой краски была разработана особая грунтовка, тоже фиолетовая. Поэтому даже в местах царапин и сколов цвет покрытия оставался прежним.

В январь 1993 года Prowler был представлен на выставке в Детройте. Решено было собирать «Бродягу» не на основном производстве, а вручную, но выпуск должен быть серийный. Через год «Праулер» вновь появляется на публике — на Детройтском международном автосалоне. Это был тот же самый концепт-кар, что и год назад. Однако это уже был пример готовящейся серийной модели.

Президент «Крайслера» Боб Лутц, Председатель совета директоров Боб Итон и вице-президент Франсуа Кастень в августе 1994 года лично опробуют первый «Праулер» на полигоне в Челси, штат Мичиган. Свою поездку Боб Итон завершил словами: «Я хочу забрать его домой». Для тестовых заездов «Бродяга» был тщательно замаскирован кузовом от джипа «Ранглер» с вырезанным днищем. Этот странный автомобиль был прозван «Пранглером» .

Как серийный автомобиль «Праулер» был представлен на выставке в Детройте в январе 1997 года. Посетители выставки в это не верят.

В марте 1997 году был собран шестнадцатый «Праулер», последний из пилотной серии. Планировалось собирать по 20 машин в день. Первый серийный «Праулер» покинул Conner Avenue Assembly спустя два месяца, в июне 1997-го. К концу 1997 года было собрано 457 «Праулеров». Причем все были одного цвета, фиолетового «в метр глубиной».

В 2001 году Plymouth Prowler был переименован Chrysler Prowler.

Производство

В период с 1997 по 2001 «Бродяга» выпускался под названием Plymouth Prowler, а с 2001 по 2002 под названием Chrysler Prowler.
Количество выпущенных автомобилей
Годы производства Количество выпущенных автомобилей
1997 457
1999 3,921
2000 2,746
2001 3,142
2002 1,436
Всего Plymouth Prowler 8,532
Всего Chrysler Prowler 3,170
Общее количество 11,702
Цены
* 1997 — $38 300
* 1999 — $39 300
* 2000 — $43 000
* 2001 — $44 225
* 2002 — $44 625

Характеристики автомобиля Chrysler Prowler

КУЗОВ
Тип кузова Кабриолет
Количество дверей 2
Количество мест 2
Длина 4200 мм
Ширина 1945 мм
Высота 1295 мм
Колесная база 2880
Колея передняя 1580
Колея задняя 1615
Клиренс 110 мм
Объем багажника максимальный 0 л
Объем багажника минимальный 50 л

ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 3518 см3
Мощность 257 л.с
При оборотах 6400
Крутящий момент 346/3950 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 96
Ход поршня 81 мм
Cтепень сжатия 9.9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95

ТРАНСМИССИЯ
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка )
Кол-во передач (автомат коробка) 4
Передаточное отношение главной пары 3.89

ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Диаметр разворота 9.9 м
Усилитель руля Гидроусилитель

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Наличие Brake Assist есть

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 46
Время разгона (0-100 км/ч) 6.8 c
Максимальная скорость 210 км/ч
Расход топлива на шоссе 10.2 л/100км
Расход топлива в городе 13.8 л/100км
Снаряженная масса автомобиля 1290 кг
Допустимая полная масса 0 кг
Размер шин 225/45 R17 - 295/40 R20








мираж 2000

Ferrari для наших дорог

Ferrari выпустит ограниченную партию автомобилей, предназначенных для продажи исключительно на территории России. Модель Ferrari 612 Scaglietti Russian Edition кардинально ничем не будет отличаться от простых 612 Scaglietti, однако «русская» машина получит некий «набор дополнительных опций». Что входит в этот набор, итальянцы пока не говорят.

Всего будет сделано лишь пять Ferrari 612 Scaglietti Russian Edition, которые, без сомнения, быстро найдут своих покупателей. Ведь сейчас в России существует очередь на Ferrari – заказанные автомобили приходится ждать довольно долго. И это даже несмотря на то, что итальянцы в этом году по требованию российских дилеров увеличили в два раз квоту для нашей страны. Если в прошлом году в Россию было поставлено 35 новеньких Ferrari, то в этом году привезут уже 65 машин
Блогун - монетизируем блоги